Особенности дизайна Porsche 911 и черты его узнаваемости

Porsche представила обновленный 911 Carrera S. Информация о новом спорткаре появилась на сайте компании 9 января. Сильным изменениям подверглись технические характеристики, а дизайн остался почти таким же. Несмотря на то, что за свою историю модель претерпела многочисленные модификации, компания не вводит значительных обновлений во внешний вид и продолжает решения, характерные для первых поколений автомобиля. Однако на это есть свои причины, которые связаны с историей марки.

Предшественником модели 911 был Porsche 356. К 1963 году его дизайн и внутренние характеристики устарели, компания нуждалась в более мощном и современном продукте. О том, почему это произошло и как придумывался внешний вид девятьсот одиннадцатого, пишет Эндрю Форбс в своей книге. При создании дизайна для нового автомобиля команда ориентировалась на стиль предыдущих Porsche, которые, в свою очередь, повторяли черты Volkswagen Beetle.

Основной задачей при проектировании было создать спорткар, пригодный и для езды на треке и для повседневного использования. Такого дизайна помогли добиться задняя компоновка и оппозитный¹ мотор с воздушными охлаждением. В таком двигателе поршни располагаются горизонтально в одной плоскости и отсутствуют водяные трубы, поэтому он занимает меньше места. Автомобиль задумывался как купе² 2+2 (с двумя местами спереди и сзади). Такое расположение и строение двигателя помогло сохранить больше пространства внутри колесной базы³.

Также задняя компоновка позволила избавиться от радиатора в передней части и сделать ее более обтекаемой без решетки и отверстий. Такое решение помогло снизить сопротивление⁴, а каплевидная задняя часть должна была улучшить общую аэродинамику кузова. Благодаря такой форме переднего багажника, крылья и арки находились выше, а из-за небольшого отсека двигателя задние крылья казались шире. Так, автомобиль приобрел узнаваемый и привычный всем силуэт фастбэка⁵, с выпуклой крышей, плавно переходящей в задний бампер. Об этом рассказывает Porsche Panamera Japan.

Однако автомобили были очень легкими, что приводило к проблемам с устойчивостью. Компания пыталась с этим бороться и стала устанавливать на машины антикрыло. На своем сайте Porsche рассказывает, какие спойлеры существовали и какое значение они имели. В 1972 году появился 911 Carrera RS, на который ставили спойлер «утиный хвост». В своей статье Porsche даже называет его легендарным. Все потому, что девятьсот одиннадцатый стал первым серийным автомобилем с подобным видом антикрыла, тем самым оказал большое влияние на дизайн спорткаров в целом. Позже появился «китовый хвост». Он был еще большего размера и полностью устранял проблемы с заносом задней части. Его стали устанавливать на все последующие модели.

Еще одной главной отличительной чертой Porsche 911 являются круглые фары. Помимо эстетики они имели преимущества с технической точки зрения. Например, в статье на Desiiign объясняют, что круглые фонари было легче и дешевле производить. К тому же это помогало эффективнее сфокусировать луч света от источника. Отражатели, которые помогали направлять пучок света, имели конусообразную форму, поэтому их было легче внедрить в круглую фару. На современных порше они все такие же круглые, но уже немного вытянутой формы. Все для того чтобы поддерживать классический образ автомобиля. Хотя за свою историю компания всё же экспериментировала с их внешним видом.

В 1982 компания выпустила «плосконосые» модели Flachbau, у которых фонари располагались на переднем бампере. Они были выпущены на базе гоночных Porsche 935. Однако позже фирма решила делать на этих моделях «слепые⁶» фары, которые поднимались из капота. Подробная информация о модели есть на Carmica.

В 1997 вышло пятое поколение, в котором дизайнеры совместили фары с поворотниками. За счет этого они потеряли свои круглые очертания, но в следующих моделях компания вновь вернулась к привычной круглой форме. У Porsche так же есть статья на эту тему.

Дизайн современной 911-й модели все еще сохраняет черты и ретро стилистику первой версии, хотя и претерпел много изменений. Как считает обозреватель Дмитрий Гронский в интервью «Ъ», все потому, что Porsche — это семейное предприятие. Компания очень чтит свою историю и придерживается особой философии дизайна. Изменения происходят постепенно с сохранением ключевых элементов. Этот упор на свое наследие помогает Porsche не только поддерживать свой статус, но и создавать спорткары с одной из самых узнаваемых форм в истории автомобилестроения.

1. Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов, а противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу.
2. Купе (франц. coupé — раздельный, отрезанный) — тип закрытого кузова легкового автомобиля.
3. Колёсная база — в транспорте продольное расстояние между осями передних и задних колёс.
4. Сопротивление воздуха — это сила, с которой газ (например, воздух) действует на движущееся в нём тело.
5. Фастбэк— собирательное название различных типов автомобильных кузовов, имеющих покатую форму крыши, плавно, без ступеньки, переходящей в крышку багажника.
6. Слепые фары — конструкция автомобильной светотехники, являющаяся частью стиля автомобиля и скрывающая фары автомобиля, когда они не используются.